杭州地铁强冷弱冷 “双温车厢”模式暖通空调方案解析

　　项目背景　　

　　6月初，杭州不少市民反应地铁空调太“冻人”。进入梅雨季后，体感潮湿闷热，不少人又表示“这地铁空调开了个寂寞”。为进一步提升乘客出行体验，目前杭州地铁已开启夏日限定强冷弱冷“双温车厢”模式。

　　在温度设定上，强冷车厢和弱冷车厢之间有2℃的温度差。不过根据车辆客观条件，每条线路车辆设置的强冷、弱冷车厢位于列车不同的位置，乘客可根据自身情况选择温度适宜的车厢乘坐。

　　

　　解决方案　　

　　需要特别说明的是，由于部分线路列车反复行驶穿梭于地下、地面、高架等各种环境中，不同条件下，环境温度动态变化，各不相同。

　　同时，列车空调还受到停站开关门内外冷热气流频繁交换、高低峰客流人员密度变化、长短途乘客体感和需求差异等多种因素的影响，使温度调节控制显著区别于民用空调，相对复杂。

　　车载空调可充分保障地铁内的温度、相对湿度、空气流动速度及洁净度，将尘埃及二氧化碳含量保持在规定的范围内，为乘客创造舒适的乘车环境。整套节能空调设备结合核心部件节流控制，融霜干净、速度快，确保融霜过程中送风温度不过低，保证机组运行最佳，达到节能高效的作用。

　　

　　项目意义

　　眼下，推广“强弱冷车厢”的城市越来越多，不只杭州，北京2023年6月1日起也正式启用强冷弱冷“双温车厢”模式。浙江省内宁波、绍兴等城市也有尝试：中间两节车厢设置了弱冷模式（26℃），其余车厢设置了强冷模式（24℃）。

　　

　　盾安车载空调优势　　

　　1.高效节能　

　　拥有自主知识产权行业专用SmartCoil制冷系统计算软件；负荷输出精准稳定，综合能效高。

　　

　　2.健康舒适　

　　高性能空气净化，提升车间空气品质；根据车厢负荷实时调节，结合精准温控技术让车厢温度更加均匀稳定。

　　

　　3.智能AI　　

　　机组可根据实时采集的运行时间、运行电流、运行压力等参数，对计算中枢进行反馈并与数据库匹配，实时掌握机组健康状况和运行状态，提前预判故障、自动报警，精准维保。

　　

　　盾安中央空调见证了杭州地铁从简到全的发展，仅杭州地区已先后服务地铁1号线、3号线、5号线、6号线、7号线、8号线、9号线、10号线、16号线、19号线等，所有项目一直实现稳定可靠运行着，为出行乘客提供便捷、舒适及优质的乘坐体验。